Коломенский участок железной дороги Москва - Саратов был открыт 20 июля 1862г. Все коломенцы в этот день высыпали на берег Москвы - реки, к металлическому мосту, чтобы увидеть первый пассажирский поезд. Встреченный криками "Ура!" поезд простучал по стыкам рельсов моста и побежал дальше, на юго-восток, чтобы остановится лишь через 3 версты от города за селом Боброво у дебаркадера с вывеской "Коломна". Такое оказавшееся чрезвычайно неудобным для горожан и приезжих размещение станции было связано со сложными взаимоотношениями коломенских властей и строителей железной дороги: "отцы города" запросили слишком большую цену за земельный участок в Коломне под строительство станции, и строители приобрели землю за городом. Лишь через несколько лет местные толстосумы выделили деньги на строительство второго вокзала уже в городе. Новый вокзал назвали "Ново-Коломна", прежний "Старо-Коломна". Сходство названий немало запутывало пассажиров, не знавших, где им выходить, пока "Старо-Коломна" не была переименована в "Голутвино" по названию близлежащего монастыря, а "Ново-Коломна" не превратилась в просто "Коломну". Последствия той давней ошибки сказываются до сего дня: непосвященный пассажир тщетно будет искать на табло Казанского вокзала Коломну: электрички отправляются до Голутвина, своей конечной станции.

Первое время поезда ходили 2 раза в день. Они делали от Москвы до Коломны 6 остановок: в Люберцах, Быкове, Раменском, Фаустове, Воскресенском, Песках. В состав входило 6 - 8 вагонов. Чтобы попасть в Москву нужно было потратить 3,5-4 часа. Такое время требовалось пригородному поезду, ведомому паровозом. В 1958г. были построены тяговая подстанция, электрическая контактная сеть, новая платформа и пешеходный переход на станции Голутвин. Первому электропоезду из Москвы устроили торжественную встречу. Время на поездку до Москвы сократилось примерно на 1,5 часа.